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Auf Ihrer Suche nach dem perfekten Papierflugzeug wundern Sie sich vielleicht über die Geschichte dieses beliebten Zeitvertreibs.
Die meisten Historiker glauben, dass die Chinesen die ersten waren, die Papierflugzeuge bauten. Da sie als die ersten Erfinder des Papiers gelten, erscheint es logisch, dass sie als erste eine kreative Verwendung für die Substanz finden würden.
In Frankreich verwendeten die Brüder Montgovier im 18. Jahrhundert Papier, um Heißluftballons herzustellen. 1783 bauten sie aus einem mit Papier ausgekleideten Tuch den ersten menschentragenden Heißluftballon.
Leonardo da Vinci schrieb, dass er Pergamentpapier verwendete, um Modelle seines Ornithopters (Hubschraubers) zu bauen.
Die Gebrüder Wright sollen Papierflugzeuge als Teil ihrer Forschungen zum Bau des ersten menschlichen Flugzeugs verwendet haben. Orville und Wilbur Wright machten am 17. Dezember 1903 ihren ersten erfolgreichen Flug.
In den 1930er Jahren verwendete Jack Northrop Papierflugzeugmodelle, um die Aerodynamik größerer Flugzeuge für die Lockheed Corporation zu testen.
Die Geschichte der Papierflugzeuge wird im Zweiten Weltkrieg sehr interessant. Aufgrund der Rationierung war es nicht mehr möglich, Spielzeug aus Plastik oder Metall herzustellen. Papier war jedoch für Kinderspielzeug weit verbreitet.
Einige der beliebtesten Papierflugzeuge dieser Zeit wurden von Wallis Rigby entworfen. Rigby war ein Engländer, der in den 1930er Jahren in die USA zog. Er veröffentlichte seine Modelle als Bücher oder Box-Sets, obwohl einige in der Sonntagszeitung als Teil der Comic-Sektion gedruckt wurden. Viele der Modelle hatten jedoch aufgrund des Tintenmangels zu der Zeit ziemlich bizarre Farbschemata. Rigbys Entwürfe hatten eine "Tab and Slot" -Konstruktion und gelten heute als Sammlerstücke.
Im Jahr 1944 hatte General Mills eine Beförderung, die Kindern zwei Papierflugzeugmodelle als Gegenleistung für zwei Wheaties-Deckel und fünf Cent anbot. Die Serie umfasste 14 Modelle, darunter Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs wie den Curtiss P-40 Flying Tiger, den Supermarine Spitfire, den Mitsubishi A6M Zero und den deutschen Focke-Wulf.
Moderne Technologie hat das Hobby der Herstellung von Papierflugzeugen beeinflusst. Als die CAD-Software (Computer Aided Design) billiger und benutzerfreundlicher wurde, war es einem Amateur möglich, erstaunlich ausgefeilte Flugzeugentwürfe zu erstellen, die er über das Internet mit anderen teilen konnte. Es gibt auch elektrisch angetriebene Papierflugzeug-Umrüstsätze, die Ihr Papierflugzeug in ein elektrisches Freiflugflugzeug verwandeln.
Anders als die Papierflugzeugfans während des Zweiten Weltkriegs beschränken sich die heutigen Papierflugzeugordner nicht mehr darauf, Nachbildungen von tatsächlichen Flugzeugen anzufertigen. Zum Beispiel haben Star Wars-Fans den Papierflugzeugbau auf ein neues Niveau gebracht, indem sie mit ihren Origami-Fähigkeiten Papiermodelle der Raumsonde aus dem Film-Franchise machten. "Star Wars Folded Flyers" von Benjamin Harper und "Star Wars Origami" von Chris Alexander sind zwei Beispiele für Bücher, in denen Menschen lernen, wie man diese Modelle herstellt.
Ordner mit einer Konkurrenzserie haben versucht, verschiedene Rekorde für das Papierflugzeugfliegen aufzustellen. Im März 2012 flog Joe Ayoob, ein ehemaliger College-Quarterback, ein Papierflugzeug mit 226 Fuß, 10 Zoll, um den vorherigen "Guinness World Records" -Flug von Stephen Kreiger im Jahr 2003 zu brechen. Krieger flog sein Papierflugzeug mit 207 Fuß, 4 Zoll. Ayoobs Rekord war jedoch das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen ihm und John Collins, einem Produzenten von KRON-TV in San Francisco. Collins entwarf das Flugzeug, das Ayoob benutzte, teilte den Pressevertretern jedoch mit, dass er nicht über die nötige Kraft verfügte, um den Weltrekord herauszufordern.
Der Rekord für den längsten Papierflug gehört Ken Blackburn. Er stellte 1983 den Rekord mit 16, 89 Sekunden auf, war aber nicht glücklich, diesen Erfolg bestehen zu lassen. Er stellte den Rekord 1987 auf 17, 2 Sekunden und 1994 erneut auf 18, 8 Sekunden zurück. Er verlor den Rekord kurzzeitig, wurde jedoch 1998 mit einem 27, 6-Sekunden-Flug im Georgia Dome wieder geehrt. Blackburn arbeitet als Luftfahrtingenieur an der Eglin Air Force Base in Florida und hat mehrere Bücher über das Falten von Papierflugzeugen geschrieben. Seine persönliche Website ist eine wunderbare Quelle für alle, die sich für Papierflugzeuge interessieren.
Zusätzlich zum Experimentieren, wie weit und wie lange sie ein Papierflugzeug werfen können, haben verschiedene Leute Rekorde für die Größe ihres Papierflugzeugs aufgestellt. Christian Thorp Frederiksen, ein 12-jähriger Däne, baute am 16. März 1995 ein 2, 5 Millimeter mal einen Millimeter großes Papierflugzeug. Am 16. Mai 1995 bauten Studenten der Technischen Universität Delft ein Flugzeug mit einer Spannweite von 40 Füße, 10 Zoll.
