Ryan C Kunkle
Die Spectrum Line von Bachmann ist die erste Eisenbahnlinie des langjährigen Hobbyführers. Bachmann ist seit langem für seine günstigen Einstiegszüge bekannt. Ab 1990 stellte das Unternehmen eine neue Linie vor, die mit jeder Neuerscheinung die Messlatte für die gesamte Branche höher legte.
Ein Innovationsführer
Die erste Veröffentlichung in der Spectrum-Linie war die GE C40-8-Lokomotive der Baureihe HO. Als einer der modernsten Motoren auf der Schiene war das Spectrum-Modell aus mehreren Gründen bemerkenswert. Es wurde angepriesen, dass es mit dem 4000-PS-Prototyp für die Zugkraft mithalten kann. Ein Schwermetall-Chassis und ein neuer Motor lieferten zu vergleichbaren Kosten wie Modelle der Mittelklasse einige der besten zur Zeit verfügbaren Leistungen. Neben der Kraft unter der Motorhaube zeichneten sich die Modelle auch durch einen höheren Detaillierungsgrad auf der Schale aus. Dies waren die ersten gebrauchsfertigen Dieselmotoren mit separaten Greifern. Die Motoren verfügten auch über Kupplungshebel und eine Besatzung in der Kabine.
Spectrum folgte dieser Veröffentlichung mit einem Pennsylvania Railroad K4s Pacific und passenden Personenkraftwagen. Die beleuchteten Autos zeigten eine detailgetreue Innenausstattung und konnten sich mit den heutigen hochwertigen Pkw-Modellen noch gut messen - zu etwa zwei Dritteln des Preises.
Bachmann veränderte das Spiel noch einmal grundlegend, als sie ihre nächste Dampflokomotive herausbrachten, eine Baldwin 2-8-0. Obwohl der Motor nicht auf den Lokomotiven einer bestimmten Eisenbahn basierte, war er nah genug, um für Dutzende zu passen, und für diejenigen, die ein spezifischeres Aussehen verlangten, leicht zu bauen. Abgesehen von den vielen zusätzlichen Details, von denen die meisten leicht zu entfernen sind, einschließlich der Sand- und Dampfkuppeln, haben diese Dampfmaschinen die Form gebrochen, indem sie einen ausgeklügelten Antrieb besaßen. Zum ersten Mal war der freie Raum zwischen Rahmen und Kessel frei von Schneckengetrieben und Motorwellen. Kurz gesagt, dieser Motor war wie nichts, was man jemals zuvor im Hobby gesehen hat.
Seitdem hat Bachmanns Spectrum-Linie eine neue Version nach der anderen eingeführt - von GE-Industriedieseln bis hin zu 2-6-6-2. Während andere letztendlich aufholen und vielleicht sogar verbessern, was Spectrum startet, scheint Bachmann weiterhin über den Tellerrand hinaus zu denken und die Messlatte bei jeder neuen Ankündigung höher zu legen. Eine Sache, die sich jedoch nicht geändert hat, ist Bachmanns Engagement, diese Revolutionen zu einem Preis anzubieten, den sich ein durchschnittlicher Modellbauer leisten kann.
N-Skala
Bachmann hat die meisten seiner HO-Veröffentlichungen mit ähnlichen Modellen im N-Maßstab verfolgt. Während die kleinere Baugröße mehr Details prägt als die HO-Modelle, können sich diese Lokomotiven in Bezug auf Qualität und Kosten dennoch gut gegen die Konkurrenz behaupten.
Wie der HO-Markt hat Bachmann damit begonnen, komplette Sets in der Spectrum-Linie anzubieten. Diese Starter-Sets stehen für Qualität. Diese Sets sind für Anfänger immer noch erschwinglich und eine gute Option für den Neuling, der lange Zeit im Hobby bleiben möchte.
Spur G
Bachmann betrat den G-Gauge-Markt und schuf sich eine Nische mit erschwinglichen amerikanischen Prototyp-Modellen, die sowohl rein als auch raus gehen konnten. Dies wurde durch Spectrum-Modelle ergänzt.
Wie ihre kleineren Cousins sind auch die Züge der Spur G von Spectrum sehr detailverliebt. Die meisten bieten realistische Klänge und reibungslose Abläufe. Bachmanns Spur-G-Züge sind 1: 20, 3 größer als die meisten anderen. Dies macht die Spurweite für Schmalspurzüge geeignet. Die Modelle funktionieren aber mit denen anderer Hersteller.
Bachmann debütierte seine neue G-Linie mit einem 2-LKW-Shay. Die Größe machte die vielen beweglichen Teile dieser Getriebemotoren leicht zu schätzen. Sie bleiben heute beliebte Modelle. Bachmanns neueste Spectrum-Spur G-Versionen enthielten atemberaubende Modelle des Rio Grande "Mudhens" und lange Cabos mit komplettem Interieur.
On30
Als ob es nicht genug wäre, in HO, N und G Neuland zu betreten, schuf Bachmann mit On30 einen völlig neuen Markt in O-Schmalspur. Unter Verwendung der HO-Spur zeichneten sich die neuen Modelle durch ein Spektrum an Details und Betriebsqualitäten aus.
Diese neue Skala hat vielen die Welt der Schmalspur geöffnet, die nur von den teuren Messingimporten träumen konnten, die den Markt zuvor gefüllt hatten. Es hat sogar einen Sekundärmarkt für Anbieter von realistischeren Gleisen, Umrüstsätzen für On3 und mehr Schienenfahrzeugen geschaffen.
